1. Ki jan sous tren asye yo diferan ak sa yo konpoze an tèm de kapasite chaj-pote? Sous tren asye yo anjeneral gen pi gwo kapasite chaj-, souvan depase 50 kN, sa ki fè yo apwopriye pou ray machandiz lou. Sous dlo konpoze, pandan y ap pi lejè, jeneralman okipe pi ba chaj (jiska 30 kN) epi yo pi pito pou liy pasaje kote rediksyon pwa yo priyorite.
2. Ki sa ki distenge yon sous helical ak yon sous fèy nan aplikasyon tren?
Sous elikal sèvi ak yon konsepsyon bobin ki bay konpresyon inifòm ak absòpsyon vibrasyon ekselan, ideyal pou tren pasaje yo. Sous fèy yo konpoze de plak metal anpile, ki ofri gwo frigidité ak distribisyon chaj, ki fè yo pi byen adapte pou tren machandiz ak chay aks lou.
3. Ki jan diferan materyèl prentan (egzanp, gwo-asye kabòn kont asye pur) fè nan anviwònman kotyè yo?
Sous asye pur reziste korozyon soti nan dlo sale ak imidite nan zòn kotyè yo, ki dire 20-30 ane. Sous gwo-kabòn asye, menmsi pi fò, mande tretman souvan anti-korozyon epi yo ka bezwen ranplasman chak 10–15 ane nan menm anviwònman an.
4. Ki varyasyon gwosè ki egziste nan sous tren pou ray 50kg/m kont . 75kg/m?
Springs pou ray 75kg/m yo pi gwo (pi long bobin, pi epè fil) pou okipe pi wo tansyon ak chaj, ak dyamèt ki sòti nan 30-40mm. Sa yo ki pou ray 50kg / m yo pi piti (20-25mm dyamèt) ak pi lejè, optimize pou pi ba estrès.
5. Ki jan sous konpresyon yo diferan ak sous dlo ekstansyon nan sistèm fren tren yo?
Sous konpresyon yo itilize nan sistèm fren yo pou absòbe enpak pandan frenaj, pandan y ap sous dlo ekstansyon bay fòs pou retire kousinen fren yo. Sous konpresyon yo gen bobin pi sere pou absòpsyon chòk, tandiske sous dlo ekstansyon yo gen bobin ki pi lach pou pi gwo fleksibilite.