Diferans nan estanda tren ak lojik seleksyon
Ki diferans ki genyen dimansyon debaz ant ray estanda GB ak ray estanda Ameriken yo?
GB estanda ray (egzanp, GB 2585) yo klase pa paramèt tankou wotè ray ak lajè tèt ray, ak yon tren 60kg / m ki gen yon wotè 176mm. Ray estanda Ameriken yo (egzanp, estanda AREMA) yo sitou klase dapre pwa, tankou ray 136RE ki peze apeprè 67.7kg/m. Pozisyon ak espas twou filet nan ray GB yo swiv estanda TB, pandan y ap estanda Ameriken yo respekte espesifikasyon AREMA, sa ki fè yo pa-interchangeable. Ray estanda Ameriken yo jeneralman gen yon baz tren yon ti kras pi laj pou satisfè bezwen gwo-amerik di Nò, pandan y ap ray GB balanse adaptabilite pou tren òdinè ak gwo-vitès. Dimansyon make tou diferan, ak GB itilize milimèt ak estanda Ameriken yo souvan itilize pous.
Ki diferans ki genyen nan rejyon aplikasyon yo ant estanda UIC ak estanda JIS nan ray estanda etranje yo?
Rail estanda UIC, ki devlope pa Inyon Entènasyonal Railways, yo lajman itilize nan tren transnasyonal nan Ewòp, Azi Sidès, elatriye, ak ray UIC60 yo komen pou ray wo -wopeyen an. JIS estanda ray yo se pwodwi nan estanda endistriyèl Japonè, sitou adapte pou Shinkansen Japon an ak domestik òdinè-vitès tren, tankou ray JIS 50N. Estanda UIC mete aksan sou konpatibilite trans-fwontyè a, pandan y ap estanda JIS yo prezante konsepsyon rezistans enpak amelyore pou anviwònman tranblemanntè Japon an-. Renovasyon tren Ewopeyen yo bay priyorite estanda UIC, pandan y ap Japon ak kèk pwojè koperasyon Azi de Lès prefere estanda JIS. Genyen tou diferans sibtil nan kondisyon kontni kabòn materyèl akòz klima rejyonal yo.
Poukisa gwo-tray tren yo bay priyorite gwo-ray estanda etranje yo?
Chemen tren lou-(chaj aks ki pi gran pase 25t oswa egal a) sipòte chay lou. Gwo -ray estanda etranje (egzanp, AREMA 141RE) sèvi ak segondè -pite ba- alyaj asye ak fòs rupture depase 880MPa. Ray sa yo gen yon kouch ki pi inifòm sou tèt tren an (apeprè 15-20mm), diminye domaj kontak fatig. Malgre ke GB te dedye ray lou-, kèk ray estanda etranje yo gen kontwòl enklizyon pi sevè, sa ki diminye risk pou yo kraze. Konsepsyon koub la nan ray estanda etranje yo pi byen adapte ansanm lou-wou machandiz yo, sa ki redui mete. Pèfòmans soude yo te verifye sou plizyè liy entènasyonal lou-bwote, asire pi wo fyab.
Ki endikatè pèfòmans materyèl yo ta dwe priyorite lè w ap chwazi ray tren ki gen gwo vitès-?
Ray tren gwo -vitès yo mande pou atansyon sou fòs rupture: GB gwo-vitès ray mande Pi gwo pase oswa egal a 880MPa, pandan y ap estanda etranje yo (egzanp, UIC 60) souvan rive nan plis pase 900MPa. Fòs sede dwe estabilize pi wo pase 690MPa pou anpeche deformation pandan operasyon gwo -vitès. Pwolonjman ta dwe pi gran pase oswa egal a 14% pou fè pou evite ka zo kase frajil. Dite tèt tren bezwen kontwole ant 280-320HB pou balanse rezistans mete ak severite. Anplis de sa, pite materyèl enpòtan anpil, ak kontni souf ak fosfò pi ba pase 0.025% ak 0.035% respektivman diminye domaj entèn yo.
Ki sa ki korelasyon ki genyen ant seleksyon kalite tren ak vitès tras ki fèt?
Pou ray tren òdinè ak vitès ki fèt mwens pase oswa egal a 120km / h, 50kg / m GB ray yo akseptab, paske fòs yo sifi pou chaj konvansyonèl yo. Pou ray tren rapid (160-200km / h), amelyore nan ray 60kg / m GB oswa UIC54 ray estanda etranje yo nesesè pou amelyore estabilite. Gran -chemen tren vitès (Pi gran pase oswa egal a 250km/h) dwe itilize tren dedye gwo vitès-, tankou GB U71MnG oswa estanda Alman S49, ak presizyon dimansyon jiska 0.1mm. Kèlkeswa vitès, ray tren lou yo mande pou ray lou 75kg/m oswa pi wo, tankou estanda Ameriken 155RE. Vitès ki pi wo yo mande pi sevè tolerans dwat, tipikman mwens pase oswa egal a 0.3mm / m.