Fishplate Cross-Design Sectional and Rail Joint Stress Balancing Technology
Ki sa ki pati debaz yo ak egzijans matche dimansyon nan konsepsyon espesyal seksyon transvèsal ki gen fòm-plak pwason yo?
Pati debaz yo seksyon espesyal -konsepsyon kwa- ki gen fòm plak pwason yo divize an twa zòn: seksyon ekipman tèt tren, seksyon fikse entènèt ray ak seksyon sipò baz tren. Dimansyon chak pati yo dwe jisteman matche ak kwa -korespondan nan tren an pou asire tout -seksyon an kontak sere ak tren an. Seksyon tèt tren an se zòn kontak ant plak pwason an ak tèt tren an, ki bezwen fèt ak yon espesyal -sifas koube ki gen fòm ki konsistan avèk arc nan tèt tren an, ak yon devyasyon arc sifas koube mwens pase oswa egal a ± 0.2mm, ak longè seksyon an seksyon an se pa mwens pase 2/3 nan longè a nan tren an, evite inifòm nan konsantrasyon tren an nan transmisyon vètikal la. tèt. Seksyon an blocage entènèt ray se zòn estrès debaz la nan plak pwason an, ki bezwen yo dwe fèt ak yon estrikti Groove adapte ak epesè nan entènèt la tren. Lajè Groove a se 0.1 - 0.2mm ki pi piti pase epesè entènèt la tren, fòme elastik blocage apre asanble, ak devyasyon pèpandikilarite nan seksyon an blocage Mwens pase oswa egal a 0.1mm / m, asire ke fòs la blocage lateral aji sou entènèt la tren an inifòm. Seksyon sipò tren an se zòn kontak ant plak pwason an ak baz tren an, ki bezwen fèt ak yon sifas ki gen fòm espesyal -ki konsistan avèk pant baz tren an, ak yon devyasyon pant sifas ki enkline mwens pase oswa egal a ± 0.5 degre, ak zòn kontak nan seksyon sipò a se pa mwens pase zòn nan sipò ray 1 ak efektif baz/2. anpeche baz tren an koule. Korespondan dimansyon twa pati debaz yo dwe swiv paramèt kwa-seksyon estanda ray nasyonal yo, pandan y ap plak pwason estanda entènasyonal yo dwe matche ak dimansyon seksyon kwa -dimansyon estanda entènasyonal ki koresponn yo, ak diferans ki genyen nan seksyon konplè a se mwens pase oswa egal a 0.1mm pou reyalize sere san pwoblèm ant plak la ak pwason an.
Ki jan konsepsyon longè plak pwason adapte ak kondisyon estrès jwenti diferan ray yo?
Se konsepsyon longè plak pwason yo mete yon fason diferan selon modèl tren, kalite chaj liy ak vitès operasyon, ak nwayo a se chanje zòn kontak estrès la pa ajiste longè a pou adapte yo ak grandè estrès la ak kondisyon distribisyon estrès nan jwenti tren diferan. Estrès nan jwenti nan estanda nasyonal 50kg/m ray òdinè vitès-ti, epi longè plak pwason adapte yo fèt yo dwe 820mm. Longè sa a ka asire yon zòn kontak modere nan jwenti a, ki pa sèlman satisfè transmisyon estrès debaz la, men tou, kontwole depans materyèl, adapte ak chaj mwayen ak ba, kondisyon travay ki ba Vibration nan liy vitès òdinè -. Jwenti estanda nasyonal 60kg/m lou-rayon pote chay aks gwo chaj ak vibrasyon fò, kidonk longè plak pwason an bezwen ogmante a 1000mm. Longè pwolonje a ka ogmante zòn kontak tren an, redwi estrès zòn inite a pa 20% -25%, efektivman dispèse chaj la konsantre ki te koze pa bwote lou, epi evite konsantrasyon estrès jwenti. Gwo -vitès tren (60kg/m ballastless track) jwenti gen kondisyon ekstrèmman wo pou lis, ak longè plak pwason an fèt yo dwe 1250mm. Konsepsyon ultra-long la ka fè tranzisyon an estrès nan jwenti a pi dou, elimine mitasyon estrès ki te koze pa enpak gwo-wou- tren, epi asire lis la lè tren an pase nan gwo vitès. Longè plak pwason pou ray estanda entènasyonal UIC60 ak BS113A yo matche ak seksyon transvèsal ray yo ak kondisyon travay liy yo: longè plak pwason pou ray UIC60 lou- bwote se 1050mm, ak sa ki pou BS113A òdinè- se vitès 850mm. Anplis de sa, pou jwenti espesyal ki gen fòm ray yo nan seksyon patisipasyon yo, plak pwason yo bezwen adopte yon konsepsyon longè Customized, ajiste nan gwosè a adapte dapre karakteristik sa yo estrès nan ray patisipasyon, asire ke estrès la jwenti matche ak kondisyon yo k ap travay.
Nan ki aspè yo reflete konsepsyon epesman ak ranfòsman plak pwason pou gwo-liy transpò yo?
Konsepsyon epesman ak ranfòsman plak pwason pou liy lou -transporter yo konsantre sou pati prensipal estrès yo, sitou reflete nan twa aspè: epesman seksyon tren an, ranfòsman ozalantou twou boulon yo, ak amelyore materyèl an jeneral, ki vize amelyore anti-deformation, anti{2}}fatig plak ak{2}fatig pwason. Seksyon ray tren an se pati debaz la nan plak pwason ki pote fòs lateral blocage ak fòs taye vètikal. Epesè pati sa a ogmante soti nan 16mm nan plak pwason òdinè a 20-22mm. Konsepsyon epesman an ka amelyore fòs taye transvèsal -seksyon an, ogmante kapasite pote taye a pa plis pase 30%, efektivman reziste gwo fòs taye ki te koze pa gwo bwote, epi evite deformation nan seksyon an blocage. Perifè a nan twou boulon se yon zòn kle nan konsantrasyon estrès. Lè chay tren yo pase, tansyon konplèks -très taye taye ap pwodwi alantou twou yo, ki gen tandans fè fant. Lè yo ogmante reyon an chanfrein twou boulon yo ak desine platfòm ranfòsman annulè alantou twou yo sou plak pwason an, estrès la alantou twou yo ka redwi a 25% -30% pou elimine konsantrasyon estrès. Materyèl la an jeneral amelyore soti nan asye Q235 òdinè a 45 # segondè -bon jan kalite asye kabòn, ak kèk liy lou- menm sèvi ak asye alyaj 42CrMo. Apre materyèl amelyore, fòs rupture nan plak pwason an ogmante soti nan 375MPa a plis pase 600MPa, fòs sede a amelyore siyifikativman, sa ki ka pote chay la gwo ak repete Vibration nan liy lou -, ak lavi a anti-fatig ogmante a plis pase 2 × 10 ^ 7 fwa. Anplis de sa, baz tren an sipòte seksyon nan plak pwason lou-bwote tou lokalman epesè pa 2mm amelyore kapasite nan sipò pou baz la tren, anpeche baz la tren soti nan afesman ak defòme akòz gwo chaj, ak konplè ranfòse pèfòmans nan pote nan plak pwason.
Ki kote konsantrasyon estrès nan jwenti ray yo sitou rive? Ki jan yo elimine yo atravè optimize plak pwason?
Konsantrasyon estrès nan jwenti ray yo sitou fèt nan twa pati: alantou twou boulon, twou vid ki genyen nan jwenti tèt ray yo, ak sifas ray tren. Pati sa yo fòme konsantrasyon estrès akòz transmisyon chaj diskontinu ak twòp estrès lokal, ki ka vize elimine atravè optimize estriktirèl plak pwason. Perifè a nan twou boulon se pati ki pi enpòtan konsantrasyon estrès. Lè chay tren yo pase, tansyon konplèks -très taye taye ap pwodwi alantou twou yo, ki gen tandans fè fant. Lè yo ogmante reyon chanfrein twou boulon yo ak konsepsyon platfòm ranfòse alantou twou yo sou plak pwason an, estrès la alantou twou yo ka redwi a 25% -30% pou elimine konsantrasyon estrès. Gen yon ti espas nan jwenti tèt tren an akòz splising tren, epi estrès enpak yo pral pwodwi lè wou-chaj tren pase nan. Lè w optimize estrikti sifas koube nan seksyon an seksyon tèt tren nan plak pwason an reyalize kontak sere ak tèt tren an, epi ajoute yon kouch tanpon elastik nan seksyon an Fitting an menm tan an, enèji nan enpak ka absòbe, ak estrès enpak la nan espas sa a ka redwi pa 15% -20%. Konsantrasyon estrès lokal yo pral rive sou sifas ray tren an sere akòz Fitting inegal. Lè yo desine seksyon an blocage entènèt tren nan plak pwason an kòm yon estrikti Groove elastik amelyore degre nan Fitting ak entènèt la tren, ak adopte yon Layout boulon simetrik fè fòs la blocage aji sou entènèt la tren an inifòm, estrès lokal la sou sifas la blocage ka elimine ak estrès la ka respire distribye. Anplis de sa, lè w desine fen plak pwason an kòm yon tranzisyon arc olye de fen tradisyonèl ang dwat la, konsantrasyon estrès kontak ant fen plak pwason an ak tren an ka elimine, tranzisyon estrès la nan pati jwenti a ka fè pi dou, ak pwoblèm nan konsantrasyon estrès nan jwenti tren an ka konplè elimine.
Ki jan yo kontwole fòs boulon pre-sere plak pwason yo ak jwenti ray yo pou reyalize balans estrès?
Règleman boulon pre-fòs pi sere plak pwason yo ak jwenti ray yo dwe jisteman mete dapre modèl tren yo, kondisyon travay liy yo ak pati jwenti yo, epi nwayo a se reyalize distribisyon rezonab pre-fòs pi sere nan.etap-pa-etap pre-sere, aplikasyon fòs inifòm ak kalibrasyon dinamik, se konsa ke estrès la nan pati nan jwenti balanse ak kò a tren prensipal la. Premyèman, fè etap-pa-pre-sere, divize fòs boulon pre-sere an twa nivo: premye sere, re-sere ak dènye sere. Fòs pi sere inisyal nan ray estanda nasyonal 60kg/m kontwole nan 80-100N·m, fòs la sere re{-ogmante a 250-300N·m, ak fòs sere final la jisteman mete nan 400-45. Etap-pa-etap pre-sere ka evite deformation nan plak pwason oswa ray ki te koze pa twòp aplikasyon fòs yon sèl fwa epi asire transmisyon ki estab nan fòs pre-sere. Dezyèmman, adopte yon metòd aplikasyon fòs simetrik ak inifòm, sere boulon yo nan lòd laaplikasyon fòs dyagonal, soti nan mitan nan tou de bout, se konsa ke pre-devyasyon fòs pi sere nan chak boulon se Mwens pase oswa egal a ± 5%, asire ke fòs la blocage nan plak pwason an sou tren an se inifòm epi evite estrès jwenti chaj inik ki te koze pa fòs inegal pre-pi sere. Ajiste dinamik pre-fòs pi sere dapre diferan kondisyon travay liy yo: ogmante fòs final la pi sere a 500-550N·m pou liy lou-pou amelyore kapasite anti-deformation jwenti a; kontwole pre-fòs pi sere nan 380-420N·m pou gwo-liy vitès, pran an kont lis jwenti a pandan y ap asire blocage; mete fòs pre-pi sere nan 350-400N·m pou liy vitès òdinè-, adapte yo ak kondisyon travay mwayen ak ba chaj. Pou pati espesyal jwenti tankou avètisman ak koub, fòs pre-pi sere a bezwen ogmante pa 10%-15% sou baz valè debaz la pou elimine estrès adisyonèl ki te koze pa kondisyon travay espesyal. Anplis de sa, li nesesè dinamikman kalibre boulon pre-sere fòs la regilyèman: kalibre chak 3 mwa pou liy lou-bwote ak chak 1 mwa pou liy gwo vitès, ak alè sipleman fòs la atenue pre-sere asire ke pati nan jwenti kenbe yon eta estrès balanse pou yon tan long.