Aks net konpanse nan seksyon tren ak optimize distribisyon estrès anba wou-Chaj dinamik tren
Poukisa aks net -seksyon transvèsal tren an fèt pou desantre nan direksyon tèt ray olye pou yo nan sant jeyometrik la?
Pandan operasyon tren an, wou -fòs kontak tren lakòz anba koube deformation nan tren an: tèt tren an sibi estrès konpresiv, ak baz tren an nan estrès tansyon. Limit fatig rupture Steel a pi ba anpil pase limit fatig konpresiv li yo. Si aks net la nan sant jeyometrik la, pik tansyon estrès nan baz tren an pral depase estrès konpresiv nan tèt tren an, sa ki lakòz krak fatig kòmanse premye nan baz tren an. Konpanse nan direksyon tèt tren an (pa 5%-10% wotè ray) ogmante modil seksyon flexural baz tren an, diminye pik estrès tansyon, epi kenbe estrès konpresiv tèt tren nan yon ranje rezonab, reyalize "tansyon-balans fatig konpresiv"-prensip cross-corection konsepsyon tren an.
Ki kondisyon konpanse diferansye pou aks net tren an sou liy ak chaj aks diferan?
Pou liy konvansyonèl yo (chaj aks mwens pase oswa egal a 23t) ak ti chaj, yon konpanse 5% -7% wotè ray satisfè kondisyon balans estrès. Pou gwo -liy bwote (chaj aks ki pi gran pase oswa egal a 30t) ak estrès tansyon baz tren trè wo, konpanse a ogmante a 8%-10% pou plis amelyore modil seksyon baz tren an ak siprime kwasans estrès tansyon. Pou liy gwo -vitès (vitès ki pi gran pase oswa egal a 350km/h), malgre ti chaj aks, frekans chaj dinamik segondè mande pou yon konpanse nan estrès balanse 6%-8% pandan y ap asire rèd tren an jeneral, evite ensifizan rèd tèt tren ak konpwomèt estabilite kontak wou-ray ki te koze pa twòp estabilite.
Ki maladi fatig tipik ray yo ki te koze pa konsepsyon konpanse aks net ki pa rezonab?
Ensifizan konpanse mennen nan twòp estrès tansyon baz tren, kòmansefant baz ray yoki kòmanse nan kwen baz tren an epi pwopaje nan direksyon entènèt ray tren an, evantyèlman lakòz ka zo kase tren an. Twòp konpanse konsantre twòp estrès konpresiv sou tèt tren an, ki mennen ale nankoule plastiksou sifas la kouri (fòme bulges ak corrugation), ak konsantrasyon estrès tansyon sou entènèt la tren anwo, deklancheorizontal ray entènèt fant. Tou de senaryo kraze balans fatig tren an, drastikman diminye lavi sèvis ak ogmante depans antretyen.
Ki jan plan yo konpanse aks net nan ray estanda entènasyonal yo (egzanp, UIC 60, AREMA 136RE) diferan de ray estanda Chinwa?
UIC 60 tren an gen yon aks net konpanse nan 42% nan wotè tren, yon ti kras pi ba pase estanda Chinwa 60kg / m tren an (45%), menm jan li adapte ak tren Ewopeyen an ak chaj aks ki ba ak dyamèt wou gwo, ki mande pi ba tren baz tansyon estrès. Rail AREMA 136RE, ki fèt pou transpò lou, gen yon konpanse 48% wotè ray-ki depase estanda Chinwa 75kg/m tren-adapte ak tren lou-Amerik di Nò ak chaj aks ultra-(pi gwo oswa egal ak pèfòmans 35) ak konsantre sou baz tren. Diferans sa yo soti nan paramèt tren ak kondisyon liy nan diferan rejyon, ki mande strik matche ak estanda chaj mache sib la pandan konsepsyon.
Ki jan yo asire presizyon nan konpanse nan aks net pandan pwodiksyon woule tren?
Nwayo a kouche nanpase konsepsyon ak kontwòl espas woule. Yon sistèm pas tren devwe fèt pou kontwole jisteman dimansyon chak -seksyon transvèsal pa ajiste rapò fòmasyon woule tèt tren an, entènèt, ak baz. Nan etap la fini woule, yo itilize yon aparèy ajisteman espas woulo liv CNC pou -tan reyèl kontwole dimansyon kwa -seksyon; si devyasyon epesè baz tren an depase ± 0.3mm, se espas woulo liv la ajiste imedyatman pou asire konpanse aks net la nan ± 1% nan valè konsepsyon an. Apre pwodiksyon, chak pakèt ray sibi analiz transvèsal -pou trase koub pozisyon aks net la-pwodwi ki pa-konfòme yo entèdi pou yo kite faktori a.