Optimize konsepsyon pant anba tren ak amelyore wou-Pfòmans kontak ray tren estanda etranje yo
Ki prensip konsepsyon debaz yo ak seri ang nan cant tren nan ray estanda etranje yo?
Prensip la konsepsyon debaz nan cant tren nan ray estanda etranje se nanmatche ak koni kraze wou a epi reyalize distribisyon santre nan wou-tach kontak ray yo, diminye estrès kontak pik la. Conique wou yo nan diferan peyi yo diferan, ak ang cant tren an bezwen ajiste kòmsadwa. Inyon Ewopeyen EN seri ray yo koresponn ak cône wou yo nan 1:20, ak ang cant tren an fèt kòm 1:40 (1.43 degre) asire ke wou -plas la kontak tren sitiye nan sant la nan sifas la tèt tren. Rail seri AAR Nò Ameriken yo matche ak koni wou yo nan 1:20 ak 1:40, ak ang cant tren an adopte 1:20 (2.86 degre ) pou adapte yo ak bezwen wou-reyaj yo nan liy lou-amerik di Nò. Rail seri Ostralyen AS yo matche ak cône wou yo nan 1:15, epi ang cant tren an fèt kòm 1:30 (1.91 degre) pou balanse gwo -vitès ak gwo- senaryo itilizasyon bwote. Seri JIS Japonè ray yo matche ak konisyon wou an nan 1:20, ak ang cant tren an adopte 1:50 (1.15 degre), apwopriye pou liy tren gwo vitès Japon an. Devyasyon ang cant tren an ta dwe kontwole nan ± 0.1 degre; otreman, plas kontak wou-ray la ap deplase, sa ki vin pi grav mete lokal la.
Ki diferans ki genyen nan kontak wou-wou ki genyen ant ray estanda etranje ak ray optimize ak ray tradisyonèl yo?
Wou-diferans kontak ray ant ray estanda etranje yo ak optimize cant tren ak ray tradisyonèl cant ray yo sitou reflete nan twa aspè: pozisyon kontak tach, estrès kontak ak pousantaj mete. Wou-plas kontak ray tren ak optimize cant tren sitiye nan sant la nan sifas la tèt tren, zòn nan plas kontak se 15%-20% pi gwo pase sa yo ki nan ray cant ray tradisyonèl yo, ak pik estrès kontak la redwi pa 25%-30%, evite konsantrasyon estrès lokal yo. Tach kontak ray tradisyonèl ray yo gen tandans fè patipri sou yon bò nan tren an, ak gwo estrès kontak pik, ki pral lakòz gwo mete sou bò nan tren an apre sèvis alontèm -. An tèm de pousantaj mete, mete anyèl la nan ray ak optimize cant tren se mwens pase oswa egal a 0.3mm, ki se 1/3 nan sa yo ki nan ray cant ray tradisyonèl yo, ak lavi sa a ki sèvis ogmante a plis pase 30 ane. Anplis de sa, bri wou-ray woule nan ray ak optimize cant tren redwi pa 5-8dB paske eta a kontak inifòm diminye vibrasyon wou-ray. Koyefisyan deraye ray yo ak optimize cant ray se mwens pase oswa egal a 0.8, pi ba pase 1.0 nan ray cant ray tradisyonèl yo, amelyore sekirite operasyonèl la nan liy lan.
Ki paramèt adaptasyon tren cant nan diferan modèl tren estanda etranje yo?
Paramèt adaptasyon tren yo nan diferan modèl estanda tren etranje yo se debaz pou matche estanda wou yo ak kondisyon travay liy nan peyi korespondan yo. Ang cant ray Inyon Ewopeyen EN54E1 ray se 1:40 (1.43 degre), presizyon nan pwosesis nan cant tren se ± 0.1 degre, apwopriye pou Inyon Ewopeyen gwo -vitès ray tren ak òdinè-vitès tren, ak dyamèt tach kontak la kontwole nan 15.{16}mm. Ang cant tren Nò Ameriken AAR136RE ray se 1:20 (2.86 degre), presizyon pwosesis la se ± 0.05 degre, apwopriye pou liy lou Amerik di Nò ak chaj aks 30t, ak dyamèt tach kontak kontwole nan 20{34}chaj gwo chay la nan 20-. Ang cant tren nan ray Ostralyen AS1085.1 se 1:30 (1.91 degre), presizyon nan pwosesis se ± 0.08 degre, apwopriye pou liy trafik Ostralyen melanje, ak dyamèt tach kontak la kontwole nan 18-22mm. Ang cant tren nan ray Japonè JIS E1101 se 1:50 (1.15 degre), presizyon nan pwosesis se ± 0.05 degre, apwopriye pou Shinkansen gwo vitès tren Japon an, ak dyamèt tach kontak la kontwole nan 12-15mm diminye vibrasyon wou-ray.
Ki pwen kle teknoloji pwosesis yo nan cant ray tren estanda etranje yo?
Pwen kle teknoloji pwosesis yo nan cant tren an nan ray estanda etranje yo konsantre nan woule fòme ak deteksyon presizyon asire ke ang cant tren an satisfè kondisyon konsepsyon yo. Moulen woule inivèsèl yo itilize pou fòme woule, epi woulo yo nan moulen an woule yo dwe trete dapre ang cant tren an, devyasyon ang woulo yo se mwens pase oswa egal a ± 0.05 degre asire presizyon nan ang lan cant tren nan tren an woule. Pandan woule, yo ta dwe kontwole tanperati tren an, tanperati woule ouvèti a se 1050 -1100 degre, ak tanperati a woule fini se 850-900 degre pou fè pou evite ensifizan deformation plastik tren an akòz tanperati twò ba, ki afekte cant tren an fòme. Apre woule, refwadisman yo ta dwe te pote soti, to a refwadisman kontwole nan 3-5 degre / s pou anpeche tren an soti nan deformation akòz refwadisman inegal, ki afekte ang lan cant tren. Deteksyon presizyon adopte yon enstriman mezi ang lazè pou mezire ang cant ray tren an, distans ki genyen ant pwen mezire se 1m, epi pa gen mwens pase 10 pwen mezire pou chak tren. Ray ki gen yon devyasyon ang ki depase ± 0.1 degre yo dwe dwate. Anplis de sa, yo ta dwe deteksyon tout longè ray tren an pou asire ke ang lan inifòm ak konsistan san chanjman toudenkou.
Ki sa ki sou plas-pwen mete ak ajisteman nan cant ray ray estanda etranje yo?
Mete sou plas la- ak ajisteman nan cant tren nan ray estanda etranje bezwen konsantre sou matche pant travès ak deteksyon ang. Anvan mete, yo ta dwe tcheke pant nan travès la, pant nan travès la ta dwe konsistan avèk ang cant ray tren an, ak yon devyasyon mwens pase oswa egal a ± 0.05 degre. Si pant travès la pa konsistan, yo ta dwe itilize kousinen ki gen fòm kwen-pou ajisteman. Yo ta dwe itilize enstalasyon espesyal pwezante pandan tap mete tren pou asire direksyon ki kòrèk la nan cant ray tren an epi evite mete ranvèse. Apre mete, yo ta dwe itilize yon enstriman lazè pou mezire ang pou detekte ang cant tren an, frekans deteksyon an se 1 pwen pou chak 100m. Lè devyasyon ang lan depase ± 0.1 degre, yo ta dwe ajiste epesè pad ki gen fòm kwen an anba travès la. Pandan ajisteman, kantite ajisteman epesè pad ki gen fòm bon rapò sere -se 0.5mm chak fwa pou asire ke ang tren an ka piti piti rive nan valè konsepsyon an. Pandan antretyen, ang cant tren an ta dwe tcheke regilyèman ak yon sik enspeksyon nan 1 ane. Si devyasyon ang lan depase ranje akseptab, pad la ta dwe ajiste nan tan pou evite deteryorasyon eta kontak wou-ray la.