Rail Pad rèd klasman ak adaptasyon rediksyon Vibration
Ki jan yo optimize efè rediksyon vibrasyon nan kawotchou òdinè anba kousinen tren yo nan klasman rèd?
Rigid orijinal kawotchou òdinè anba kousinen tren yo se sitou 50kN/mm, ak yon vitès transmisyon Vibration apeprè 75%, ki gen efè rediksyon Vibration pòv sou vibrasyon nan 10-15Hz frekans gwoup la epi li bezwen optimize atravè klasman rèd. Premye nivo ajiste a 45kN / mm, lè l sèvi avèk 70% materyèl kawotchou natirèl pou amelyore elastisite debaz; dezyèm nivo a se kouvri sifas pad la ak yon kouch 4μm Acrylic tranpaj pou amelyore kapasite absòpsyon enèji; twazyèm nivo a se jisteman kontwole rèd la nan seri a nan 42-48kN / mm dapre nivo a Vibration liy. Kousinen klasman yo dwe satisfè estanda strik: vitès transmisyon Vibration Mwens pase oswa egal a 55%, akselerasyon Vibrasyon dòmi mwens pase oswa egal a 0.22g, ak deformation anyèl Mwens pase oswa egal a 0.8mm. Nan aplikasyon pratik, klasman ak optimize kousinen yo kawotchou òdinè anba-ray ka pwolonje lavi sa a ki sèvis dòmi soti nan 8 ane a 12 ane, pandan y ap diminye depans antretyen pa 30%, apwopriye pou liy òdinè nan 120km / h ak pi ba a.
Ki kondisyon espesifik pou amelyore direksyon an poliyiretàn anba-kousinen tren pou gwo-vitès tren?
An poliyiretàn orijinal anba -pad tren an gen yon rèd 60kN/mm, yon vitès transmisyon Vibration nan 70%, ak yon koyefisyan tranpaj nan sèlman 0.15, sa ki lakòz yon to chak ane fann plak tras nan 8%, ki pa ka satisfè kondisyon ki nan gwo vitès tren-. Amelyorasyon an bezwen kòmanse nan twa aspè: premye, ajiste rèd la a 75kN / mm, ajoute 15% kawotchou nitril butadien (NBR), epi ogmante koyefisyan tranpaj la a 0.2 -0.25; Dezyèmman, adopte yon konsepsyon estrikti doub-kouch, ak yon kouch tranpaj 3mm sipèpoze sou yon kouch chaj 12mm-pou amelyore balans ki genyen ant rediksyon vibrasyon ak chaj-pote; twazyèm, konsepsyon kwen an pad nan yon arc 5mm diminye konsantrasyon estrès. Kondisyon yo aprè -amelyorasyon genyen ladan yo vitès transmisyon Vibration Mwens pase oswa egal a 45%, to chak ane fann plak tras Mwens pase oswa egal a 1%, ak deformation anyèl Mwens pase oswa egal a 0.5mm. Sik antretyen an poliyiretàn modènize anba kousinen tren yo pwolonje soti nan 2 zan rive 5 ane, sa ki ka parfe satisfè kondisyon yo sevè nan 350km / h liy tren gwo vitès.
Ki metòd tès yo ak estanda pou rediksyon vibrasyon ak pèfòmans tanpon nan kousinen anba-ray yo?
Tès vitès transmisyon Vibwasyon an sèvi ak yon tab Vibration pou simulation yon anviwònman Vibration nan 5-band frekans 30Hz ak 0.5g akselerasyon pou mezire dirèkteman efikasite transmisyon enèji pad la. Pèfòmans chaj -pote yo verifye atravè yon tès konpresyon 25t pou evalye estabilite deformation pad la anba chaj nominal. Rezistans aje a bezwen pase yon tès aje akselere 70 degre × 1000h pou evalye atenuasyon pèfòmans apre itilizasyon alontèm -. Estanda tès yo varye pou liy diferan: liy òdinè mande pou vitès transmisyon Vibration Mwens pase oswa egal a 55%, deformation anyèl Mwens pase oswa egal a 0.8mm, ak diminisyon rèd Mwens pase oswa egal a 5%; gwo -liy tren yo mande to transmisyon mwens pase oswa egal a 45%, deformation anyèl mwens pase oswa egal a 0.5mm, ak diminisyon rèd mwens pase oswa egal a 5%. Tout tès yo dwe fèt an akò ak estanda endistri espesifik yo pou asire presizyon ak konparab rezilta tès yo, ak kousinen ki pa kalifye yo bezwen retravay ak ajiste.
Ki diferans ki genyen nan kondisyon rèd ak amortissement nan kousinen anba-ray pou liy ki gen diferan vitès?
Pou 120km / h liy òdinè, rèd la pad yo ta dwe kontwole nan 42-48kN / mm, ak yon koyefisyan tranpaj nan 0.18-0.2, sitou adapte ak vibrasyon nan 10-15Hz frekans gwoup la; pou 200km / h liy entèvil, kondisyon an rèd se 55-62kN / mm, koyefisyan tranpaj 0.2-0.22, ki koresponn ak 15-20Hz vibrasyon frekans gwoup la; pou 350km / h liy tren gwo vitès, rèd la bezwen rive nan 72-78kN / mm, koyefisyan tranpaj 0.22-0.25, adapte ak vibrasyon wo-frekans nan 20-30Hz. Si rèd la ak amortissement yo pa matche, tankou lè l sèvi avèk kousinen òdinè sou liy tren gwo vitès, pousantaj transmisyon Vibration a ap monte a 68%, pousantaj la fann tras pral rive nan 12% nan 6 mwa, ak pri antretyen an pou chak 100km ap ogmante pa 5 milyon Yuan. Diferans sa a se esansyèlman akòz frekans yo Vibration diferan ak enèji ki te pwodwi pa tren nan vitès diferan, ak kousinen yo bezwen vize reyalize pi bon efè rediksyon Vibration.
Ki jan yo matche rèd nan kousinen anba-ray yo ak ray ki gen diferan pwa?
Rail 60kg/m koresponn ak yon chaj aks apeprè 25t, epi li apwopriye pou kousinen ki gen yon rèd 45-55kN/mm pou asire transmisyon inifòm fòs wou-ray; tren an 75kg / m gen yon chaj aks sou 30t, ak kousinen ak yon rèd nan 65-75kN / mm yo dwe chwazi pou fè pou evite twòp deformation pad. Prensip debaz la nan matche se ke rèd la pad se pwopòsyonèl ak pwa tren an, ak diferans lan fòs ant de la se mwens pase oswa egal a 10% asire balans lan fòs nan sistèm nan tras. Avèk bon matche, to atenuasyon rèd pad la se mwens pase oswa egal a 4% / 6 mwa, deplasman tren anyèl la se mwens pase oswa egal a 0.3mm, epi lis liy lan byen konsève. Si matche a se move, tankou 75kg / m tren ak 50kN / mm pad, deformation pad anyèl la pral rive nan 1.2mm, tren an pral koule pa 0.5mm, pri antretyen an ap ogmante pa 25%, epi lis la ak sekirite nan operasyon liy yo pral seryezman afekte.