Efè sinèrjik Track Spike Pull-rezistans chaj dinamik ak Ballast Track rezistans lateral
Ki mekanis sinèrji ki genyen ant rezistans rale-dinamik nan pwent yo ak rezistans lateral nan kabann tras ballasted?
Spike dinamik rale-rezistans prensipalman reziste fòs soulèvman vètikal ki soti nan ray yo, anpeche dòmi k ap flote; tras kabann rezistans lateral reziste pouse transverse soti nan ray, anpeche deplasman dòmi. Lè yon tren pase, chaj dinamik vètikal lakòz tandans soulèvman dòmi; ensifizan Spike dinamik rale-rezistans dekole ballast-kontak dòmi an, dirèkteman diminye rezistans lateral kabann tras. Okontrè, ensifizan rezistans lateral lakòz deplasman transvèsal travès, sibi Spikes a plis fòs taye, agrave detachman Spike, ak diminye pèfòmans rale-soti. De yo se ensifizans-entèdepandan nan youn nan deklanche echèk chèn.
Ki jan pulverizasyon ballast nan tren ballasted diminye rezistans rale-dinamik pike nan febli sinèrji sa a?
Pulverizasyon ballast diminye konpakte kabann tras, premye bese rezistans lateral pa 30% -50%. Rezistans lateral ensifizan lakòz deplasman transvèsal dòmi repete anba fòs lateral, domaje sifas kosyon ant Spikes ak ajan ancrage ak piti piti diminye fòs kosyon. Ansanm, redui modil elastik nan ballast pulverize ogmante anplitid vibrasyon vètikal dòmi, ogmante fòs rale -pik dinamik sou Spikes pa plis pase 20%. Anba efè doub nan "ogmante fòs rale -deyò + fòs kosyon atenue," Spike dinamik rale-rezistans soti nan gout sevè, finalman mennen nan Spike rale soti.
Ki jan diferan kalite pwent (egzanp, pwent vis, pwent ancrage) diferan nan adaptabilite yo ant rezistans dinamik rale-deyò ak tras kabann rezistans lateral?
Spikes vis angaje ak manch rad traverse atravè fil; rezistans dinamik rale-yo a depann anpil de rezistans lateral kabann tras, ak adaptabilite fèb. Lè rezistans lateral tonbe pi ba pase valè kritik, pwent vis yo gen tandans pou retire fil, sa ki lakòz yon gout toudenkou nan rale -deyò rezistans. Spikes ancrage fòme yon estrikti entegre ak traverses konkrè atravè ajan ancrage; rezistans dinamik yo rale-soti se domine pa fòs kosyon, ak adaptabilite fò. Menm si rezistans lateral diminye, pwent ankre yo kenbe yon sèten kapasite rale-deyò, men antretyen kabann alontèm-yo toujou oblije retabli rezistans epi evite twòp fòs taye sou pwent yo.
Ki jan yo ranfòse sinèrji sa a nan jeni atravè yon estrateji konbine nan "seleksyon Spike + antretyen kabann tras"?
Nwayo estrateji konbine an se "adaptasyon gradye, ranfòsman nan de-fason." Pou tren ballasted konvansyonèl yo, sèvi ak pwent vis, konsantre sou antretyen kabann tras -tamping regilye ak netwayaj pou kenbe rezistans lateral pi gran pase oswa egal a 7.5kN / dòmi. Pou gwo-vitès/lou-tray tren ballasted, pwent ancrage yo obligatwa; an menm tan, sèvi ak ballast prim ak mete mekanize ak gwo -tamping frekans pou ogmante rezistans lateral nan pi gran pase oswa egal a 10kN / dòmi. Anplis de sa, enstale rèd nan pati anba travès la pou ogmante zòn kontak-sleeper la, amelyore alafwa rezistans kabann tras ak pik rale-estabilite.
Ki jan yo evalye eta a sinèrji ant Spike dinamik rale-deyò rezistans ak swiv kabann rezistans lateral atravè jwenti sou sit-tès?
Tès jwenti mande de mezi similtane: 1)Spike dinamik rale-tès-using a dynamic pull-out tester to apply alternating uplift forces simulating train dynamic loads, measuring spike dynamic displacement; displacement >0.5mm endike risk echèk sinèrji . 2)Track kabann rezistans lateral tès-sèvi ak yon tèsteur rezistans lateral pou mezire rezistans lateral yon sèl. Si rezistans lateral se<80% of the design value and corresponding spike dynamic displacement is excessive, synergy failure is determined. In such cases, first clean the track bed to restore resistance, then replace spikes or re-anchor-never address either issue alone.