Prensip yo konsepsyon nan pant anba tren ak matche ak kousinen tren pou ray ki fèt deyò
Ki entansyon orijinal konsepsyon diferan pant baz tren pou ray estanda entènasyonal yo?
Konsepsyon pant baz tren 1:20 estanda UIC la se pou fè tèt tren an panche yon ti kras nan direksyon sant liy lan anba chay, asire ke pwen kontak wou -ray la toujou sitiye nan mitan tèt tren an epi evite mete sou bò nan tèt tren an. Estanda ASTM adopte yon pant dou nan 1:40 paske ray tren Ameriken yo gen gwo pwa aks. Pant la dou ka fè zòn nan kontak ant baz la tren ak pad la pi gwo, dispèse presyon ak diminye deformation pad. Estanda JIS la adopte yon pant 0 (baz plat), sitou pou senplifye estrikti tras la, diminye difikilte pou pwosesis anba -kousinen tren yo, epi adapte yo ak konsèp konsepsyon ki lejè nan ray tren Japonè yo. Diferan pant baz tren yo detèmine selon pwa aks tren an, fòm wou yo ak kondisyon liy nan chak peyi, ak nwayo a pou reyalize pi bon matche wou-ray.
Ki konsekans ki pral rive si pant baz ray tren estanda entènasyonal yo pa koresponn anba-pad tren an?
Si pant baz ray tren estanda entènasyonal yo pa koresponn anba - pant pad tren an, anvan tout bagay, tren an pral ensiste dezekilib, zòn kontak ant baz tren an ak pad la ap redwi anpil, presyon lokal la ap ogmante sevè, epi aje ak domaj pad la ap akselere. Dezyèmman, tren an ap panche, ak wou - pwen kontak tren an pral devye soti nan mitan tèt tren an nan andedan oswa deyò nan tèt la tren, ki mennen nan mete grav inilateral inik nan tren an ak diminye lavi sa a ki sèvis nan tren an. An menm tan an, enklinezon tren an pral chanje kalib la, afekte estabilite nan kouri nan tren an ak ogmante risk pou yo deraye. Anplis de sa, eta kontak dezakò a pral agrave vibrasyon enpak ant wou a ak tren, ogmante bri estrikti tras la ak afekte anviwònman ki antoure a. Estrès inegal -alontèm pral lakòz tou fann travès ak domaje entegrite tout estrikti tras la.
Lè w ap mete ray UIC60, ki jan yo chwazi ki apwopriye anba -kousinen tren yo?
Lè w ap mete ray UIC60, li nesesè pou chwazi espesyal anba -kousinen tren ak yon pant baz tren nan 1:20, ki se kle nan asire pèfòmans tras. Materyèl pad la ta dwe detèmine selon kalite liy lan. Kousinen an poliyiretàn yo apwopriye pou tren ki gen gwo vitès -, ki gen bon elastisite ak rezistans fatig epi yo ka satisfè kondisyon yo ki wo; kaoutchou kaoutchou ka sèvi pou ray òdinè-vitès, ak pri ki ba ak bezwen tampon de baz yo. Yo ta dwe chwazi epesè pad la selon kondisyon rèd vètikal tras yo, jeneralman 10-16mm. Twòp gwo oswa ti epesè pral afekte Elastisite nan tras la. An menm tan an, gwosè pad la ta dwe matche ak lajè baz ray tren UIC60 pou asire ke pad la ka konplètman sipòte baz tren an san pati sispann. Anplis de sa, yo ta dwe bay sifas pad la ak liy anti-patinen ogmante friksyon an ak tren an ak travès ak anpeche pad la glise.
Ki sa ki metòd komen yo rezoud dezakò nan pant baz tren lè tap mete ray estanda entènasyonal lokalman?
Lè w ap mete ray estanda entènasyonal yo lokalman, si pant baz tren an pa matche ak kousinen domestik ki deja egziste yo, metòd ki pi komen se personnaliser anba -kousinen tren ak yon pant espesyal. Metòd sa a ka fondamantalman rezoud pwoblèm nan matche ak efè a pi byen. Si peryòd konstriksyon an sere, yo ka adopte yon mezi tanporè pou kole garnitur ki gen fòm bon rapò sere- sou pad la. Pant la nan gasket la ta dwe konsistan avèk pant baz tren an, epi yo ta dwe detèmine epesè a dapre espas aktyèl la. Pou diferans ki genyen ti pant, pant lan ka byen -branche pa fanm k'ap pile baz tren an, men metòd sa a pral febli fòs tren an epi li apwopriye sèlman pou reparasyon ijans tanporè. Anplis de sa, travès apwopriye ka ranplase. Gen kèk travès yo fèt ak estrikti sipò pant reglabl, ki ka adapte yo ak ray ki gen diferan pant baz tren. Kèlkeswa metòd yo adopte, li nesesè asire ke enklinasyon final la nan tren an satisfè espesifikasyon yo ak wou-pwen kontak tren an kòrèk.
Ki konsekans presizyon pant pad anba-ray yo genyen sou pèfòmans sèvis ray UIC yo?
Presizyon pant anba-kousinen tren yo se yon endikatè teknik enpòtan pou mete tren UIC. Devyasyon presizyon yo ta dwe kontwole nan ± 0.5%, otreman li pral afekte eta estrès tren an. Si pant pad la twò gwo, tren an ap panche twòp nan direksyon sant liy lan, epi wou -pwen kontak tren an pral patipri nan direksyon anndan tèt tren an, ki mennen nan ogmante mete sou andedan tèt tren an. Si pant pad la twò piti, enklinezon tren an ap ensifizan, epi wou -pwen kontak tren an pral patipri nan direksyon deyò tèt tren an, fè deyò tèt tren an pote pi gwo presyon. Presizyon pant ase pral mennen tou nan twou vid ki genyen ant baz la tren ak pad la. Lè tren an pase, tren an pral sote, enpak sou travès yo ak kabann tras. Gwo -presizyon pant pad ka asire estrès inifòm sou tren an ak bon wou-eta kontak tren, ki ka pa sèlman pwolonje lavi sa a ki sèvis nan tren an ak pad, men tou, amelyore dous la ak sekirite nan operasyon tren an.