LaUIC60 tren, nou rele tou li 60E1, se yon pwofil ray tren lajman itilize devlope pa Inyon Ewopeyen an Entènasyonal Railway (UIC). Li se yon tren lou-devwa ki peze 60.21 kg pou chak mèt, ki fèt ak yon seksyon transvèsal ki gen fòm "H"-ki mezire 172 mm wotè ak 150 mm lajè baz.
| Gwosè | Dimansyon | Pwa (kg/m) | Materyèl | Longè (m) | |||
| Tèt (mm) | Wotè (mm) | Baz | Web | ||||
| UIC60 | 72 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | 900A/1100 | 12-25 |
Ki klas asye ki pi bon materyèl tren uic60?
60E1 (oswa UIC 60) ray yo se wo -bon jan kalite, kabòn- ray manganèz asye ki pwodui dapre estanda Ewopeyen an EN 13674-1. Klas asye komen pou tren sa a gen ladan yoR260 (dite estanda),R320Cr, epiR350HT(chalè-trete). Materyèl sa yo bay gwo fòs, durability, ak rezistans mete, souvan ak yon seri dite nan 260-390 HB.
Chwa Creole: R260 Steel Grade
Pou vas majorite de pwojè tren prensipal yo, R260 konsidere kòm estanda endistri a e souvan "pi bon" balans ant pèfòmans ak pri. Klas sa a se yon asye pearlitic ak yon seri dite 260 a 300 HBW (Dite Brinell). Li ofri ekselan soudabilite ak ase rezistans mete pou seksyon tras dwat.
| R260 | Pwopriyete mekanik | Konpozisyon chimik | |||||||||||
| Sede fòs | Fòs rupture | Elongasyon | Dite | C | Si | Mn | S | P | H ppm | O ppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Mwens pase oswa egal a | Mwens pase oswa egal a | Mwens pase oswa egal a | Mwens pase oswa egal a | ||||
| Pi gran pase oswa egal a 880 | 10% | 260-300 | 0.62-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.025 | 2.5 | 20 | ||||
Paske se klas ki pi souvan pwodui nou an, etablisman nou an kenbe gwo efikasite-volim pou R260, sa ki fè li chwa ki pi ekonomik pou rezo tren nasyonal ak liy machandiz estanda kote koub ekstrèm usure pa yon enkyetid prensipal.
Chwa prim lan: R350HT Chalè-trete Rail
Lè kliyan mande pou "pi bon" materyèl an tèm de lonjevite ak rezistans, repons lan se R350HT. Klas sa a sibi yon pwosesis espesyalize "Head Hardening" (HT) nan etablisman nou an. Lè nou jisteman kontwole pousantaj refwadisman nan tèt tren an apre woule, nou reyalize yon estrikti amann pearlitic ak yon dite nan 350 a 390 HBW.
| R350HT | Pwopriyete mekanik | Konpozisyon chimik | |||||||||||
| Sede fòs | Fòs rupture | Elongasyon | Dite | C | Si | Mn | S | P | H ppm | O ppm | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Mwens pase oswa egal a | Mwens pase oswa egal a | Mwens pase oswa egal a | Mwens pase oswa egal a | ||||
| Pi gran pase oswa egal a 1175 | 9% | 350-390 | 0.72-0.80 | 0.15-0.58 | 0.70-1.20 | 0.025 | 0.020 | 2.5 | 20 | ||||
Materyèl sa a fèt espesyalman pou anviwònman ki gen gwo -estrès. Li se chwa siperyè pou koub byen file, gwo-pistes min, ak gwo-sistèm transpò metwopoliten. Pandan ke pri inisyal la pou chak tòn pi wo, R350HT siyifikativman diminye "Pri total de an komen." Li reziste fatig kontak woule ak bò mete pi bon pase klas estanda, sa vle di tren yo mande pou antretyen mwens souvan ak ranplasman.
Ki jan yo chwazi bon materyèl la Rail 60e1?
Chwazi bon materyèl tren 60E1 (UIC60) mande pou matche ak klas asye ak dite ak chaj operasyonèl, vitès, ak anviwònman, konfòme yo ak estanda EN 13674-1. Sèvi ak R260 pou trafik jeneral liy prensipal/pasaje yo ak R350HT/R350LHT (tèt-fè tèt di) pou gwo-transport, koub sere, oswa zòn ki gen gwo mete, anjeneral asire yon ranje fòs rupture nan 680 a 1175 MPa.
Konsiderasyon kle pou chwazi materyèl tren 60E1:
Chaj ak Vitès (Seleksyon Klas):
- R260: Estanda kabòn asye (apeprè. 260–300 HB) pou gwo -vitès ak itilizasyon jeneral liy prensipal, ki ofri bon severite ak rezistans mete.
- R350HT / R350LHT: Head-hardened (heat-treated) steel (>350 HB) ki fèt pou lou-transport machandiz, gwo-liy tonnaj, ak koub sere, ki bay lavi fatig siperyè.
Faktè anviwònman (Dirabilite):
- Pou rejyon kotyè oswa endistriyèl, chwazi tren ki gen pi ba kontni souf ak fosfò (<0.05% S, <0.03% P) to prevent brittleness.
- Kwiv -ki gen alyaj (0.2-0.4% Cu) yo rekòmande pou kreye yon patin pwoteksyon nan anviwònman korozivite.
GNEE RAILse yon sèl-founisè ou pou UIC60 Rail, ki bay yon pake konplè sou bon jan kalite, konpatibilite, ak sèvis ki kanpe sou mache mondyal la. Nou konbine aderans strik ak estanda entènasyonal yo, fabrikasyon avanse, ak sipò fen-a-pou satisfè tout bezwen pwojè tren ou a. Soti nan seleksyon materyèl rive nan livrezon final la, nou kontwole chak etap pou asire pèfòmans konsistan ak lapè nan tèt ou.Lonje men kounye apou w wè ki jan solisyon tout-nou an ka pote siksè tren ou.