Fondasyon Sub-Rail patisipasyon tren gwo vitès
Nan Almay, pou fondasyon sub-rail nan avètisman, de kalite sistèm tras yo itilize: ballasted ak ki pa ballasted. Nan ka tren ballasted, fondasyon sub-ray liy tren ki egziste deja yo ap travay nan zòn patisipasyon an. Sepandan, lè longè travès yo depase 3.2m, fenomèn sonorite travès yo vin evidan, ki mennen ale nan fenomèn "ballast nan poud" ki te koze pa bat la nan kabann nan tras nan fen pa gen okenn kondwi nan tren an. Pou adrese pwoblèm sa yo, travès long yo konekte lè l sèvi avèk jwenti charnyèr, efektivman diminye defi sa yo.
Sou liy tren gwo vitès tankou wout ki soti Kolòy rive Frankfurt ak konstriksyon liy menm jan an k ap kontinye soti Nuremberg rive Minik, yo itilize sistèm tren ki pa ballast. Isit la, Rheda2000 long sleeper la, ki pasyèlman ki gen ladann beton pre-ensiste, se travay. Travès long sa yo prezante yon bastengal triyangilè nan pati ki pi ba a ekspoze, ak zepòl ray ak goujon plastik nan tou de bout. Pandan konstriksyon, boulon ray pèmèt pou ajisteman wotè asire bon sere. Avètisman beton yo dwe respekte estanda EN13230-4, pou asire bon jan fòs, frigidité, ak estabilite. Kontrèman ak nan sistèm tras ballasted la, travès long nan sistèm tras ki pa ballast yo pa konekte lè l sèvi avèk jwenti charnyèr.
Nan zòn gwo vitès tren franse, tout travès yo se konkrè epi yo dwe genyen ase fòs, frigidité, ak estabilite. Longè travès yo varye piti piti soti nan 2.6m a 4.8m, ak fòs tansyon kontwole a 500kn. Menm jan ak sistèm tras ki pa ballast nan Almay, travès konkrè sa yo prezante zepòl ray ak goujon plastik nan tou de bout, pou asire bon aliyman ak estabilite san yo pa itilize jwenti charnyèr.