Konsepsyon adaptasyon pant anba tren ak wou{0}}Optimizasyon kontak tren pou ray estanda etranje yo
Ki sa ki ang estanda komen nan cant tren nan ray estanda etranje ak peyi ki aplikab yo?
Ang yo estanda komen nan cant tren an nan ray estanda etranje yo enkli1:20, 1:30 ak 1:40, ak ang diferan koresponn ak estanda teknik tren yo nan diferan peyi. Ang cant tren an nan 1:20 se estanda endikap nan ray Ewopeyen an, aplikab nan Inyon Ewopeyen, Almay, Lafrans ak lòt peyi yo. Ang sa a matche ak 1:20 cône nan seri wou Ewopeyen an, ki ka fè wou -pwen kontak tren ki sitiye nan sant la nan tèt tren an ak plis fòs inifòm. Ang cant tren an nan 1:30 se estanda nan tren Amerik di Nò, ki aplikab nan Etazini, Kanada ak lòt peyi yo, matche ak 1:30 cône nan seri wou Amerik di Nò, ki ka adapte yo ak kondisyon operasyon yo nan Amerik di Nò tren lou-bwote epi redwi estrès kontak wou-. Ang cant tren an nan 1:40 aplikab nan Ostrali, New Zeland ak lòt peyi yo. Pifò nan ray tren yo nan peyi sa yo se liy limyè -chaj, ak pi piti ang cant tren an ka diminye fòs lateral la sou tren an ak amelyore estabilite liy lan. Anplis de sa, kèk peyi Sidès Azyatik adopte ang cant tren an nan 1:25, ki bezwen yo dwe Customized selon bezwen espesifik.
Ki mekanis enfliyans nan ang cant tren an sou wou{0}}eta kontak tren an?
Mekanis enfliyans nan ang cant tren an sou wou-eta kontak tren an seajiste ang lan enklinezon tren an, se konsa ke sifas la wou mete cône avèk presizyon tache ak sifas la tèt tren, ak optimize pozisyon nan pwen kontak.. Bann roue ansanm lan gen yon cône sèten. Lè ang cant ray la matche ak wou mete cône, wou -pwen kontak tren an pral tonbe nan zòn santral la nan tèt tren an, distribisyon an estrès kontak se inifòm, ak pik nan estrès ka redwi pa 15% -20%. Si ang cant tren an twò gwo, pwen kontak la pral deplase sou bò enteryè nan tèt tren an, ki mennen nan ogmante mete bò enteryè a; si ang cant tren an twò piti, pwen kontak la ap deplase sou bò deyò a, epi mete bò deyò a ap akselere. Tou de ka yo pral diminye lavi sèvis tren an. Anplis de sa, yon ang cant tren apwopriye ka fè seri a wou otomatikman sant pandan operasyon an, diminye mouvman lachas nan seri a wou, amelyore estabilite nan kouri nan tren an, epi redwi chaj la enpak wou-ray.
Ki sa ki pwosesis la ak metòd realizasyon nan cant tren nan ray estanda etranje yo?
Pwosesis la ak metòd realizasyon nan cant tren nan ray estanda etranje sitou gen ladanwoule fòme ak pwosesis mekanik, ki bezwen chwazi selon pwosesis pwodiksyon tren ak egzijans presizyon. Woule fòme se dirèkteman woule tren an ak cant tren pa ajiste ang woulo liv la nan moulen an woule pandan pwosesis la woule cho nan tren an. Metòd sa a gen efikasite pwodiksyon segondè ak pri ki ba, apwopriye pou pwodiksyon an mas, ak presizyon nan ang cant tren an ka kontwole nan ± 0.1 degre. Pwosesis mekanik se trete anba tren an ak yon machin fraisage oswa rabot apre tren an woule pou fòme ang cant tren ki nesesè yo. Metòd sa a gen pi wo presizyon, epi yo ka kontwole devyasyon ang lan nan ± 0.05 degre, apwopriye pou ti -pakèt pwodiksyon Customized, tankou ray ki gen cant tren espesyal. Kèlkeswa metòd pwosesis yo adopte, deteksyon sou entènèt obligatwa pandan pwosesis pwodiksyon an, epi yo itilize yon goniomèt lazè pou kontwole ang cant tren an nan tan reyèl pou asire ke li satisfè kondisyon estanda peyi sib la. Apre pwosesis la, wou-tès simulation kontak tren yo ta dwe fèt pou verifye si pozisyon pwen kontak ak distribisyon estrès satisfè estanda a.
Ki sa ki pwen yo adaptasyon nan cant tren an nan ray estanda etranje ak kabann ballast ak Fastener?
Pwen yo adaptasyon nan cant tren an nan ray estanda etranje ak kabann ballast ak Fastener yoasire estabilite nan ang lan cant tren ak matche ak kapasite nan ajisteman nan Fastener yo. Pou kabann nan ballast entegral, ang lan cant tren detèmine pa ang lan vide nan kabann lan ballast. Lè tap mete tren an, li nesesè avèk presizyon anfòm ang kabann lan ballast. Fastener yo bezwen adopte yon wotè -konsepsyon reglabl ak yon seri ajisteman nan ± 3mm pou konpanse erè konstriksyon epi kenbe estabilite nan ang cant tren an. Pou kabann lan ballast wòch kraze, ang cant tren an ajiste pa plak baz ki gen fòm kwen -fasener la. Pant plak baz ki gen fòm bon rapò sere-la dwe konsistan avèk ang cant tren an. Pou egzanp, cant tren an nan 1:20 bezwen adopte yon bon rapò sere-plak baz ki gen fòm nan 1:20. Lè w ranplase plak baz diferan epesè, ang cant tren an ka byen -rango ak yon presizyon ajisteman 0.1 degre. Fòs fixation fixation yo ta dwe modere. Twòp gwo fòs blocage pral lakòz deformation tren ak domaje ang cant tren an; twòp ti fòs blocage pa ka ranje tren an, ki mennen ale nan chanjman nan ang cant tren an. Anplis de sa, rèd la nan kabann lan ballast dwe matche ak ang cant tren an. Yon kabann ballast ki gen pi gwo rèd kapab kenbe yon ang cant tren ki pi estab, apwopriye pou gwo -vitès ak gwo- liy transpò.
Ki metòd deteksyon ak ajisteman sou plas-ang cant tren an?
Metòd deteksyon ak ajisteman sou sit-ang cant tren an gen ladan sitoumezi ang ak ajisteman plak bazasire ke ang cant tren an satisfè kondisyon konsepsyon yo. Sou-deteksyon sou sit adopte atren cant mezire enstriman, ki ka dirèkteman mete sou anba a tren pou mezire ang ki genyen ant anba a ray ak plan orizontal la ak yon presizyon mezi nan ± 0.05 degre. Pandan deteksyon, mezi yo dwe pran nan diferan pozisyon nan tren an, tankou chak 50m, asire konsistans nan ang lan cant tren nan tout liy lan. Si deteksyon an jwenn ke devyasyon nan ang cant tren an depase ranje ki akseptab, li bezwen ajiste pa ranplase plak baz ki gen fòm bon rapò sere -. Pou pati ki gen ang twò gwo, ranplase plak baz la ak yon pant ki pi piti; pou pati ki gen ang twò piti, ranplase plak baz la ak yon pant ki pi gwo. Apre ajisteman, ang cant tren an ta dwe mezire ankò jiskaske devyasyon an mwens pase oswa egal a 0.1 degre. Anplis de sa, li nesesè regilyèman detekte chanjman yo nan ang cant tren an, sik la enspeksyon se 6 mwa, konsantre sou règleman an kabann ballast ak Fastener detachman pati, ak ajiste nan tan yo kenbe optimize nan wou-eta kontak tren an.