A tren asyese yon eleman tras prensipal ki gen jeyometri, dite, ak pwopriyete métallurgique asire operasyon an sekirite ak lis nan chaj trafik divès kalite ak kondisyon anviwònman an. Li kenbe kalib tras ak diminye deformation sou tan.GNEE RAILbay ray asye nan tout estanda entènasyonal, ki gen ladan ray GB limyè / lou, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985, ak AREMA/ASCE sèvis tankou sèvis konplemantè, tankou sèvis konplemantè, pre-asanble, ak sipò teknik enstalasyon.
| Estanda | Sepc. | Materyèl Klas tipik |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn, U75V, U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| GB Crane ray | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Ki klas asye yo itilize pou ray tren yo?
Tren ray yo itilize segondè-kabòn, mwayen- asye Manganèz, ki souvan deziyen kòm Klas 1084 oswa menm jan an, ki ofri gwo dite ak rezistans mete pou chay lou, ak klas espesifik (tankou R260, R350HT) defini nan estanda entènasyonal (EN 13674{-1) pou pèfòmans, pafwa enkòpore eleman {7}kwòm oswa mikwowòm oswa aloyaj. ranfòse fòs ak rezistans fatig, espesyalman pou liy lou-bwote.
Karakteristik kle:
- Segondè kontni kabòn: anviwon 0.6% a 0.8% kabòn pou dite.
- Manganèz segondè: Apeprè 0.8% a 1.3% Manganèz pou amelyore severite ak chalè-tretabilite.
- Mete Rezistans: Esansyèl pou kenbe tèt ak friksyon ak chay wou lou.
- Rezistans Frakti: Severite pou anpeche fann anba estrès.
| Q235B | Pwopriyete mekanik | Konpozisyon chimik (%) | |||||||||
| Sede fòs | Fòs rupture | Elongasyon | Dite | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Mwens pase oswa egal a | Mwens pase oswa egal a | Mwens pase oswa egal a | |||
| Pi gran pase oswa egal a | Pi gran pase oswa egal a | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
| 55Q | Pwopriyete mekanik | Konpozisyon chimik (%) | |||||||||
| Sede fòs | Fòs rupture | Elongasyon | Dite | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HBW | Mwens pase oswa egal a | Mwens pase oswa egal a | ||||
| Pi gran pase oswa egal a | Pi gran pase oswa egal a | Pi gran pase oswa egal a | Pi gran pase oswa egal a | Pi gran pase oswa egal a | |||||||
| 685 | 69 | 197 | 0.50-0.60 | 0.15-0.35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | ||||
Klas komen ak estanda:
- 1084 Steel (Estanda Ameriken): Yon asye kabòn mwayen komen debaz-.
- R260 / R350HT (Ewopeyen Creole): Klas ki endike fòs rupture (260 MPa / 350 MPa) ak tretman chalè espesifik (HT=Hardened & Tremped) pou pi wo pèfòmans, nòt {Link: Global Railway Review.
- Mikwo-alye Steels: Vanadyòm (V) oswa Niobyòm (Nb) te ajoute pou fòs siperyè, yo itilize nan zòn ki gen gwo -estrès.
| Klas | Estanda / Rejyon | Konpozisyon tipik (wt%) |
| R260 | EN 13674-1 (Ewòp) | C: 0.67–0.80, Mn: 0.90–1.20, Si: Mwens pase oswa egal a 0.50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Ewòp) | C: 0.75-0.85, Mn: 0.80-1.20, Cr: 0.20-0.50 |
| Klas 260 | AREMA (Amerik di Nò) | C: ~0.77, Mn: ~1.0–1.2, Si: ~0.2 |
| Klas 350 | AREMA + Mill Specs (USA/Kanada) | C: 0.78-0.83, Mn: 0.90-1.20, Cr: 0.2-0.6, + V/Nb (microalloyed) |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Japon), te adopte nan Inyon Ewopeyen / peyi Zend | C: 0.65-0.80, Mn: 1.0-1.4, Cr/Mo/Ni (si ou vle, moulen-espesifik) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Lachin) | C: 0.65-0.77, Mn: 1.10-1.40, Si: 0.15-0.35 |
| U75V | GB/T 2585 (Lachin) | C: 0.67-0.77, Mn: 0.70-1.00, V: 0.04-0.12 |
Ki kalite seksyon tren yo ye?
Kalite prensipal yo nan seksyon tren yoDouble-tèt, Tèt towo bèf-, epi-Pye plat (Vignole), evolye soti nan konsepsyon byen bonè pou itilizasyon simetrik (doub-tèt), nan fòm ki pi solid pou itilizasyon espesifik (tiro-tèt, bezwen chèz), nan konsepsyon modèn, pri -efikas - pye plat-, ki tache dirèkteman ak traverses, kounye a pi komen pou liy prensipal yo, ak tren espesyalize yo itilize nan switch tren yo ak chèk ray.
Kalite prensipal seksyon tren yo
- Rail doub-:Simetrik anwo ak anba, ki fèt yo dwe ranvèrse pou lavi pwolonje, men lajman demode akòz pwoblèm antretyen.
- Toro-tet Rail:Karakteristik yon tèt pi epè pou fòs, komen nan pi gran sistèm ak pwen / travèse, ki mande chèz espesyal ak kle pou fixation.
- Rail -plat (Vignole):Kalite ki pi komen jodi a, ak yon baz plat pou atachman dirèk nan traverses, fè enstalasyon pi fasil ak plis ékonomi.
Kòm yon founisè Fastener ray pwofesyonèl,GNEE RAILka bay diferan estanda asye tren tankou GB, Ameriken, BS, UIC, DIN, JIS, Ostralyen ak Lafrik di sid ki itilize nan liy tren, trepye ak min chabon.